赢创公司正在对改进填料制备高性能轮胎进行研究，为此“赢创”在德国几个地区投资了上千万美元。在韦塞林格地区，一个新兴的半工业规模的沉淀二氧化硅生产线正在流向市场，该生产线使用创新的沉降技术。在莱茵费尔登，赢创正在建设一个新型的硅烷偶联剂研究中兴，利用购买的核磁共振（NMR）设备来分析复杂分子，从而实现技术创新。

”赢创”资源效率部门的老总Claus Rettig 说：“对全球消费者来说，可持续迁移发挥着越来越重要的作用，并逐步被政治领域重视。通过深化硅/硅烷研究，我们支持客户们提出并开发相应的解决方案。”从2010年开始，“绿色轮胎”的消费市场每年增长30%。”赢创”是世界上唯一一家生产二氧化硅和硅烷的公司。从2010年开始，公司不断进行规模的扩大。在2016年，一条新的沉淀硅生产线将在巴西开始运行。

二氧化硅/硅烷是“绿色轮胎”橡胶混合物的主要成分。没有这些成分，改善轮胎的湿牵引，减少其滚动阻力，以及减少磨损都是不可能的。这种高性能轮胎的踏板是合成橡胶和其他添加剂共同合成的。

二氧化硅作为增强料，添加到混合物中使得橡胶具有所需要的特殊属性。然而，橡胶组份和硅在化学上匹配性不好，因此生产现代轮胎需要添加硅烷耦合试剂。二氧化硅/硅烷增强组份也有利于环境，可以降低汽车轮胎百分之八的油耗。

“赢创”正致力于开发改进的高强度填料组份。为此，公司将化学和工艺相结合，来进一步提高轮胎的湿牵引力，降低轮胎的滚动阻力，提高轮胎在冬天（雪天和泥泞状态）的使用性能。”赢创”资源效率部门负责新增长业务的 Ralph Marquardt 说：“这对客户来说是一件双赢的事情。一方面，汽车轮胎变得更加安全；另一方面，轮胎的滚动阻力降低，燃料消耗减少，温室气体的排放也得到缓解。“

轮胎制造商也在提高轮胎生产过程的创新中受益。因此，”赢创”公司在不久的将来将把无VOC（挥发性有机化合物）硅烷（也被称为XP Si 466 GR）推向市场。传统的硅烷偶联剂在与硅反应时，会释放挥发性乙醇（VOC），在轮胎的生产过程中需要得到及时地处理。相比之下，新型”赢创”产品完全不含挥发性物质，其成品轮胎在使用过程中也不会挥发出乙醇。

欧洲和其他主要工业国家中乘用车轮胎轮胎标签的引进，使得能源效率（滚动阻力）、安全性（湿牵引）等因素进入司机们的视野。到2020年，欧盟轮胎标签法规将逐步增强。Marquardt 说：“最终，经过持续的改进高性能轮胎，”赢创”生产的二氧化硅/硅烷组份可以满足客户的性能要求。“

赢创的重点还包括重型多功能车（例如卡车、巴士）的轮胎市场。与乘用车轮胎相比，这些主要使用天然橡胶。”赢创”计划改善硅/硅烷系组份的滚动阻力、潮湿寒冷环境中的安全性能和磨擦损失，从而不断地扩大轮胎市场。

资料来自赢创官网，新材料在线编译整理——翻译：陈琼