得益于GetznerWerkstoffe的隔振系统，聚氨酯将被应用到世界最长的铁路隧道——横跨阿尔卑斯山的圣哥达铁路隧道(GotthardBaseTunnel)。 

 

隧道长57千米，应用了一系列聚氨酯上层建筑，包括5千平方米的道渣层以及近40万块用于枕木的弹性嵌入衬垫，两者都基于PU体系。此外还有3万轨道及岔道枕木垫块来保护轨道下的道渣并增强铁路寿命。该铁路预计在2016年开通。

 

Getzner的Sylodyn材料被应用到该项目的各项应用中。比如，隧道中的单块混凝土枕木配套有该材料制造的弹性嵌件并由橡皮套包装起来。

 

Getzner项目经理HelmutBertsch认为Gotthard是一流的项目，他说：“就轨道长度、技术和物流方面而言，它比先前任何时候任何地方建的轨道都优越。”

 

隧道经人工老化测试之后，预计轨道长度在一天内每15分钟能承受250辆列车(以250千米/时的速度)，根据公司宣传资料，它的平板轨道产品具有超过25年的使用价值，而用于铁路上层建筑的Getzner材料寿命长达40年。