伴随着汽车轮胎在路面上的滚动会‘丢失’摩擦的能量。一种潜在的收获摩擦能的方法，由中国和美国的研究小组提出。

摩擦电效应是接触带电形式的一种，来自于两种不同材料之间的摩擦。自2012年以来，为了获得这种效应，已有很多相关的研究，将摩擦能转化为电能并被用在其它地方。纳米摩擦发电器(TENGs)通常基于具有不同电子亲和力的薄膜材料，它被提出可被用于自发电鞋到自供电传感器等设计中。

在论文中，王旭东和他的团队使用了一个简单的单电极纳米摩擦发电器，用来收集来自模拟轮胎表面的摩擦能。尽管所有车轮系统依靠摩擦力来运行(想想汽车如何在摩擦较小的结冰路行驶)，这也是能量损失的主要因素。据美国能源部，汽车燃料提供能量的5-7%是损失在所谓的轮胎和路面之间滑动阻力。

为了能够运行，纳米摩擦发电机表面必须提供电子，其他部分需要接收电子。据王旭东说，公路建设中使用的大多数材料，如二氧化硅、水泥和沥青都是电子供体。当接触电子受体材料，如聚合物如聚二甲硅氧烷(PDMS)，相反的电荷在两个表面上传导，然后通过电极导出。粗糙的PDMS表面被制作，用来模拟公路轮胎的高摩擦表面，用铜箔添加到表面作为设备的单一电极。

作为示范，6个纳米摩擦发电器被附加到一辆路面驱动玩具车的橡胶轮上。发现其最大输出功率为1.79 mW，对应转换效率为10.4%。同时，当车行驶时，这些纳米摩擦发电器瞬间驱动6个商业绿色LED灯。发现随着行车速度的增加，车轮上的纳米摩擦发电器组的输出电力也会增加。随着玩具车额外重量的增加，输出功率也会提高，因为更高的负荷会使路面与粗糙的PDMS表面之间更好的接触。

虽然这项工作还处于早期阶段，这些结果表明它可能会收集一些车辆轮胎滚动摩擦的能量损失。如果能够应用，甚至可以提高燃料效率。下一阶段的工作是调查能源储存，同时优化设备的转换效率。

新材料在线编译整理——翻译：Grubby    校正：摩天轮